- 汽车等加速度行驶发动机的功率
- 加速区段内汽车行驶的距离
- 汽车因数T.B.
- 侧向力变形转向角
- 轮胎的接地压力
- 前﹑后轮侧偏角之差
- 时间频率
- 克服行驶阻力所需的涡轮转矩
- 制动所带来的制动力
- 汽车的瞬态响应-超调量
- 汽车作稳态圆周运动的侧倾力矩
- 地面侧向反作用力
- 刚性驱动车轮缘一点的滑动速度
- 作用于驱动轮上的转矩
- 汽车的驱动力
- 汽车的行驶阻力
- 汽车行驶速度
- 汽车迎风面积
- 汽车行驶中的空气阻力
- 汽车加速度
- 附着力
- 汽车等速行驶时发动机消耗功率
- 发动机功率
- 坡度阻力
- 道路阻力
- 汽车的后备功率
- 等速百公里燃油消耗量
- 等减速行驶工况燃油消耗量
- 怠速停车时的燃油消耗量
- 多工况循环试验的油耗量
- 汽车比功率
- 地面制动力
- 制动器制动力
- 最大地面制动力
- 汽车能达到的减速度
- 滑水车速
- 汽油车燃油消耗量
- 柴油车燃油消耗量
- 制动减速度
- 前﹑后车轮抱死-制动减速度
- 充分发出的平均减速度
- 汽车总制动器制动力
- 地面对前轮的法向反作用力
- 地面对后轮的法向反作用力
- 车轮的滚动半径
- 地面切向反作用力
- 综合燃油经济性
- 最大切应力
- 挂钩牵引力
- 车辆的理论速度
- 土壤剪切变形
- 履带给地面的法向压力
- 对于粘性土壤或雪-土壤推力
- 摩擦性土壤-最大土壤推力
- 大多数土壤-最大土壤推力
- 悬挂质量的侧倾角
- 刚性汽车的准静态侧翻-侧翻阈值
- 侧偏力
- 回正力矩
- 外倾侧向力
- 制动距离
- 重力引起的侧倾力矩
- 悬挂质量离心力引起的侧倾力矩
- 匀速圆周行驶悬挂质量的离心力
- 稳定性因数
- 特征车速
- 临界车速
- 中性转向点至前轴距离
- 汽车轴距
- 汽车内力的功率
- 加速阻力
- 汽车受到的外力的功率
- 传动系摩擦阻力的负功率
- 等减速行驶工况-减速时间
- 减速区段内汽车行驶的距离
- 发动机飞轮的角速度
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已知条件
计算结果
稳定性因数K=
稳定性因数K计算公式:
说明
K称为稳定性因数，其单位为s2/m2,是表征汽车稳态响应的一个重要参数。