- 汽车等加速度行驶发动机的功率
- 加速区段内汽车行驶的距离
- 汽车因数T.B.
- 侧向力变形转向角
- 轮胎的接地压力
- 前﹑后轮侧偏角之差
- 时间频率
- 克服行驶阻力所需的涡轮转矩
- 制动所带来的制动力
- 汽车的瞬态响应-超调量
- 汽车作稳态圆周运动的侧倾力矩
- 地面侧向反作用力
- 刚性驱动车轮缘一点的滑动速度
- 作用于驱动轮上的转矩
- 汽车的驱动力
- 汽车的行驶阻力
- 汽车行驶速度
- 汽车迎风面积
- 汽车行驶中的空气阻力
- 汽车加速度
- 附着力
- 汽车等速行驶时发动机消耗功率
- 发动机功率
- 坡度阻力
- 道路阻力
- 汽车的后备功率
- 等速百公里燃油消耗量
- 等减速行驶工况燃油消耗量
- 怠速停车时的燃油消耗量
- 多工况循环试验的油耗量
- 汽车比功率
- 地面制动力
- 制动器制动力
- 最大地面制动力
- 汽车能达到的减速度
- 滑水车速
- 汽油车燃油消耗量
- 柴油车燃油消耗量
- 制动减速度
- 前﹑后车轮抱死-制动减速度
- 充分发出的平均减速度
- 汽车总制动器制动力
- 地面对前轮的法向反作用力
- 地面对后轮的法向反作用力
- 车轮的滚动半径
- 地面切向反作用力
- 综合燃油经济性
- 最大切应力
- 挂钩牵引力
- 车辆的理论速度
- 土壤剪切变形
- 履带给地面的法向压力
- 对于粘性土壤或雪-土壤推力
- 摩擦性土壤-最大土壤推力
- 大多数土壤-最大土壤推力
- 悬挂质量的侧倾角
- 刚性汽车的准静态侧翻-侧翻阈值
- 侧偏力
- 回正力矩
- 外倾侧向力
- 制动距离
- 重力引起的侧倾力矩
- 悬挂质量离心力引起的侧倾力矩
- 匀速圆周行驶悬挂质量的离心力
- 稳定性因数
- 特征车速
- 临界车速
- 中性转向点至前轴距离
- 汽车轴距
- 汽车内力的功率
- 加速阻力
- 汽车受到的外力的功率
- 传动系摩擦阻力的负功率
- 等减速行驶工况-减速时间
- 减速区段内汽车行驶的距离
- 发动机飞轮的角速度
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已知条件
计算结果
制动效率Er=
制动效率Er计算公式:
说明
制动效率定义为车轮不锁死的最大制动强度与车轮和地面间附着系数的比值。